Jinsi Magurudumu Yalianza

Ikiwa ungeweza kuita logi gurudumu, basi historia yao inarudi nyuma hadi Enzi ya Paleolithic (Enzi ya Mawe), wakati mtu aligundua kuwa vitu vikubwa, vizito vilikuwa rahisi kusonga ikiwa vinaviringika kwenye magogo.Gurudumu halisi la kwanza labda lilikuwa gurudumu la mfinyanzi, lililoanzia karibu 3500 BC, na gurudumu la kwanza lililotengenezwa kwa usafirishaji labda lilikuwa gurudumu la gari la Mesopotamia kutoka karibu 3200 KK.

Wamisri wa kale waligundua gurudumu la kwanza la spoked, na Wagiriki walichukua hatua zaidi kwa kuvumbua gurudumu la aina ya H na msalaba.Celt waliongeza rimu za chuma kuzunguka magurudumu karibu 1000 BC Magurudumu yaliendelea kukua na kubadilika kwa matumizi tofauti ya makochi, mabehewa, na mikokoteni, lakini muundo wa jumla ulikaa sawa kwa mamia ya miaka.

Misemo ya waya iliibuka mnamo 1802, wakati GB Bauer alipopata hati miliki kwenye mvutano wa waya iliyozungumza ambayo ilipitia ukingo wa gurudumu na kushikamana na kitovu.Hizi ziligeuka kuwa aina za spokes zinazotumiwa kwa magurudumu ya baiskeli.Matairi ya nyumatiki ya mpira yalikuja karibu 1845, zuliwa na RW Thompson.John Dunlop aliboresha matairi kwa kutumia aina tofauti ya raba ambayo iliwezesha baiskeli kusafiri kwa urahisi.

Magurudumu ya Mapema ya Magari

Wanahistoria wengi wa gari wanakubali kwamba magurudumu ya kisasa ya magari yalionekana kwanza mnamo 1885, wakati Karl Benz alipounda magurudumu ya Benz Patent-Motorwagen.Gari hilo la magurudumu matatu lilitumia magurudumu ya waya yenye sauti na tairi gumu za mpira zilizofanana sana na magurudumu ya baiskeli.Matairi ya magari yaliboreshwa kwa miaka iliyofuata, wakati ndugu wa Michelin walipoanza kutumia mpira kwa magari, na kisha BF Goodrich akaongeza kaboni kwenye mpira ili kupanua maisha ya matairi ya gari.

Mnamo 1924, watengeneza magurudumu walitumia chuma kilichoviringishwa na chapa kutengeneza magurudumu ya diski ya chuma.Magurudumu haya yalikuwa mazito lakini rahisi kutengeneza na kutengeneza.Ford Model-T ilipotoka, ilitumia magurudumu ya silaha za mbao.Ford ilibadilisha haya kuwa magurudumu yaliyozungumzwa ya chuma kwa mifano ya 1926 na 1927.Tairi nyeupe za mpira zisizo na kaboni za magurudumu haya zilidumu tu kama maili 2,000 na mara nyingi zilienda tu maili 30 au 34 kabla ya kuhitaji kukarabatiwa.Matairi haya yalikuwa na mirija, nayo ilitobolewa kwa urahisi na nyakati fulani ilitoka kwenye mdomo.

Mageuzi ya gurudumu la gari iliendelea mwaka wa 1934, wakati rims za chuma za kuacha, ambapo katikati ya gurudumu ilikuwa chini kuliko kando, ilitoka.Ubunifu huu wa kitovu ulifanya matairi ya kupachika kuwa rahisi.

Magurudumu ya alumini ni ya zamani zaidi kuliko unaweza kufikiria-magari ya michezo ya mapema sana yalitumia magurudumu ya alumini.Aina ya 35 ya Bugatti ilibeba magurudumu ya alumini mnamo 1924. Uzito wao mwepesi ulifanya magurudumu yageuke haraka, na uwezo wa alumini wa kuondoa joto lililotengenezwa kwa breki bora.Kuanzia mwaka wa 1955 hadi 1958, Cadillac ilitoa magurudumu ya chuma-alumini ya mseto yaliyo na spoka za alumini zilizochorwa kama kipenyo zilizotolewa kwa ukingo wa chuma.Hizi kwa kawaida zilikuwa za chrome, lakini mnamo 1956 Cadillac ilitoka nje na kutoa kumaliza kwa dhahabu kwa Eldorado yao.

Mageuzi ya gurudumu la gari yaliharakishwa hadi miaka ya '50 na'60, huku utendakazi na magari ya mbio yakiendelea kutumia aloi za aluminium-magnesiamu kwa magurudumu.Alfa Romeo ilitoa magurudumu ya aloi kwenye GTA yake mwaka wa 1965, na Ford ilianzisha Mustang GT350 na chaguo kwa magurudumu matano ya Shelby/Cragar yaliyotengenezwa kwa alumini ya kutupwa yenye mdomo wa chromed.Hizi bado zilikuwa svetsade kwa ukingo wa chuma, lakini mnamo 1966 Ford ilifanya gurudumu la kipande kimoja cha alumini-kumi-spoke kupatikana.

Magurudumu ya aloi ya magnesiamu (au magurudumu ya "mag") yaliyotengenezwa na Halibrand yakawa gurudumu la chaguo la mbio za magari tangu miaka ya '50, na baada ya muda fulani yakawa vipimo vya magari ya barabara ya Shelby.

Mnamo mwaka wa 1960, Pontiac alifuata uongozi wa Panhard na Cadillac, kwa kutumia gurudumu lenye kituo cha alumini kilichowekwa kwenye ukingo wa chuma na kokwa zilizopambwa kwa chrome.Magurudumu haya yalilazimika kutumia adapta inayotolewa na mtengenezaji ili kutoshea mashine za kusawazisha magurudumu za siku hizo.Magurudumu pia yalikuwa na kofia kubwa ya katikati iliyofunika lugs.Pontiac alifanya magurudumu haya ya kung'aa kupatikana hadi 1968;zilikuwa za bei ghali na sasa ni adimu na zinatafutwa na wakusanyaji wa magari.

Porsche waliingia kwenye ulimwengu wa gurudumu la aloi mnamo 1966, walipotengeneza kiwango cha gurudumu la aloi kwenye 911S.Porsche iliendelea kutumia magurudumu ya aloi kwenye 911 kwa miaka mingi katika matoleo ya ukubwa tofauti na pia iliwapeleka kwenye mifano yake ya 912, 914, 916, na 944.Waundaji wa magari ya kifahari na utendakazi waliendelea kutumia magurudumu ya aloi kuanzia miaka ya '60 na kuendelea.

Katika miaka ya mapema ya 1970, Citroën hata alitoka na gurudumu la resin iliyoimarishwa na chuma.Citroen SM ikitumia magurudumu haya ya resin ilishinda Rally ya Morocco mnamo 1971.

Ferrari ilileta gurudumu lake la kwanza la aloi, toleo la magnesiamu kwa matoleo ya barabara ya 275 GTB yake, mnamo 1964. Mwaka huo huo, Chevrolet ilianzisha modeli ya Corvette yenye magurudumu ya kufuli ya katikati ya alumini ya Kelsey-Hayes, ambayo Chevy ilibadilisha mnamo 1967 na bolt- juu ya aina.Lakini kwa Corvette C3 mwaka huo huo, Chevrolet iliachana na magurudumu ya alumini yenye aloi ya mwanga na haikuleta toleo kama hilo hadi 1976.

Magurudumu yalikua makubwa katika miaka ya 90, huku saizi za kawaida zikiongezeka kutoka chini ya inchi 15 hadi zaidi ya inchi 17, hata kufikia inchi 22 kufikia 1998. “Spinners,” ambazo zinaendelea kuzunguka kwa ajili ya kuvutia macho wakati gari halisongi, pia zilipitia upya. umaarufu katika miaka ya 90.

Miundo ya magurudumu ya baadaye ni pamoja na "tweel," gurudumu lisilo na hewa, lisilo la nyumatiki na spokes, zinazofaa hivi sasa tu kwa magari ya ujenzi ya polepole."Tweel," iliyotengenezwa na Michelin, ina matatizo makubwa ya mtetemo zaidi ya maili 50 kwa saa, ambayo hufanya iwezekane kupitishwa kwa matumizi ya barabara hadi uboreshaji utatue suala la mtetemo.

Magurudumu yanayoitwa "kazi", pia yametengenezwa na Michelin, hupakia sehemu zote muhimu za gari, hata motor, kwenye magurudumu yenyewe.Magurudumu yanayotumika ni ya magari yanayotumia umeme pekee.

Kuna uwezekano kwamba miaka mingi itapita kabla ya kujikuta ukiendesha "tweels" au "magurudumu amilifu."Wakati huo huo, magurudumu yako ya chuma au aloi yatakupeleka kutoka kwa uhakika A hadi B vizuri.Ingawa ni dhabiti na zinazotegemewa, miundo ya magurudumu ya sasa bado inaweza kuharibiwa kutokana na kingo, mashimo, barabara mbovu na migongano.Huenda ukahitaji kubadilisha magurudumu yako ili kuweka gari lako likiendesha kwa usalama kwa utunzaji mzuri na ufanisi wa mafuta.TheMagurudumu ya Rayonehutoa magurudumu ya utendaji wa juu kwa hutengeneza nyingi na mifano, kutokaMagurudumu ya Audikwa magurudumuBMWsnaMaserati.Sisi ni kiwanda cha Juu 10 cha magurudumu ya gari nchini Uchina, tuna laini ya kutupwa, laini ya kutengeneza mtiririko na laini ghushi yenye magurudumu ya hali ya juu na huduma maalum.