Magurudumu ya aloi ya taa ya gari:

Katika sekta ya magari, magurudumu ya alloy ni magurudumu ambayo yanafanywa kutoka kwa aloi ya alumini au magnesiamu.Aloi ni mchanganyiko wa chuma na vitu vingine.Kwa ujumla hutoa nguvu zaidi juu ya metali safi, ambayo kwa kawaida ni laini zaidi na ductile zaidi.Aloi za alumini au magnesiamu kwa kawaida ni nyepesi kwa nguvu sawa, hutoa upitishaji joto bora, na mara nyingi hutoa mwonekano ulioboreshwa wa vipodozi juu ya magurudumu ya chuma.Ingawa chuma, nyenzo inayotumika sana katika utengenezaji wa magurudumu, ni aloi ya chuma na kaboni, neno "gurudumu la aloi" kwa kawaida hutengwa kwa magurudumu yaliyotengenezwa kutoka kwa aloi zisizo na feri.

Magurudumu mepesi yanaweza kuboresha ushughulikiaji kwa kupunguza wingi wa masika, kuruhusu kusimamishwa kufuata ardhi ya eneo kwa karibu zaidi na hivyo kuboresha mshiko, hata hivyo si magurudumu yote ya aloi ni mepesi kuliko sawa zake za chuma.Kupunguza uzito wa gari kwa ujumla kunaweza pia kusaidia kupunguza matumizi ya mafuta.

Uendeshaji bora wa joto na muundo wa gurudumu ulio wazi zaidi unaweza kusaidia kuondoa joto kutoka kwa breki, ambayo huboresha utendaji wa breki katika hali ngumu zaidi ya kuendesha gari na kupunguza uwezekano wa kupungua kwa utendaji wa breki au hata kushindwa kwa sababu ya joto kupita kiasi.

Magurudumu ya aloi pia hununuliwa kwa madhumuni ya urembo ingawa aloi za bei nafuu zinazotumiwa kwa kawaida hazistahimili kutu.Aloi kuruhusu matumizi ya finishes ya kuvutia ya chuma-tupu, lakini hizi zinahitajika kufungwa na rangi au vifuniko vya gurudumu.Hata kama yamelindwa hivyo magurudumu yanayotumika hatimaye yataanza kuharibika baada ya miaka 3 hadi 5 lakini urekebishaji sasa unapatikana kwa gharama kubwa.Michakato ya utengenezaji pia inaruhusu miundo ngumu, ya ujasiri.Kinyume chake, magurudumu ya chuma kwa kawaida hubanwa kutoka kwa karatasi, na kisha kuunganishwa pamoja (mara nyingi huacha matuta yasiyopendeza) na lazima yapakwe rangi ili kuzuia kutu na/au kufichwa kwa vifuniko vya magurudumu/vifuniko vya kitovu.

Magurudumu ya aloi ni ghali zaidi kuzalisha kuliko magurudumu ya kawaida ya chuma, na hivyo mara nyingi hayajumuishwi kama kifaa cha kawaida, badala yake yanauzwa kama nyongeza za hiari au kama sehemu ya kifurushi cha bei ghali zaidi.Hata hivyo, magurudumu ya aloi yamekuwa ya kawaida zaidi tangu 2000, ambayo sasa yanatolewa kwa magari ya uchumi na subcompact, ikilinganishwa na muongo uliopita ambapo magurudumu ya aloi mara nyingi hayakuwa chaguo la kiwanda kwenye magari ya gharama nafuu.Magurudumu ya aloi yamejumuishwa kwa muda mrefu kama vifaa vya kawaida kwenye magari ya kifahari ya bei ya juu au ya michezo, na magurudumu ya aloi ya ukubwa mkubwa au "kipekee".Gharama kubwa ya magurudumu ya alloy huwafanya kuvutia kwa wezi;ili kukabiliana na hili, watengenezaji wa magari na wafanyabiashara mara nyingi hutumia karanga za kufunga ambazo zinahitaji ufunguo maalum wa kuondoa.

Magurudumu mengi ya aloi yanatengenezwa kwa kutumia kutupwa, lakini baadhi ni ya kughushi.Magurudumu ya kughushi kawaida ni nyepesi, yenye nguvu, lakini ni ghali zaidi kuliko magurudumu ya kutupwa.Kuna aina mbili za magurudumu ya kughushi: kipande kimoja na msimu.Magurudumu ya kawaida ya kughushi yanaweza kuwa na muundo wa vipande viwili au vitatu.Magurudumu ya kawaida ya vipande vingi hujumuisha msingi wa ukingo wa ndani, mdomo wa nje wa mdomo na kipande cha katikati cha gurudumu chenye fursa za karanga.Sehemu zote za gurudumu la kawaida hufanyika na bolts.Rayone KS001 ni mojawapo ya magurudumu ya kughushi yenye vipande vitatu maarufu kwa mfano.

Uchaguzi mkubwa wa magurudumu ya aloi unapatikana kwa wamiliki wa magari ambao wanataka magurudumu mepesi, yanayovutia zaidi, adimu na/au makubwa kwenye magari yao.Ingawa kubadilisha michanganyiko ya kawaida ya gurudumu la chuma na tairi kwa magurudumu mepesi ya aloi na matairi ya wasifu ambayo yana uwezekano wa kupungua kunaweza kusababisha utendakazi na ushughulikiaji kuongezeka, hii haishiki wakati magurudumu makubwa yanapotumika.Utafiti wa Gari na Dereva uliofanywa kwa kutumia uteuzi wa magurudumu ya aloi ya ukubwa tofauti kutoka 15" hadi 21" katika (cm 38.1 hadi takriban 53,34 cm) yote yakiwa na muundo sawa na mfano wa matairi ulionyesha kuwa kasi na uchumi wa mafuta. kuteseka na magurudumu makubwa.Pia walibainisha kuwa faraja ya safari na kelele ziliathiriwa vibaya na magurudumu makubwa.

Mbinu za Uzalishaji:

Kughushiinaweza kufanywa na mchakato wa hatua moja au nyingi kutoka kwa aloi mbalimbali za magnesiamu, kawaida AZ80, ZK60 (MA14 nchini Urusi).Magurudumu yanayotengenezwa na njia hii kawaida huwa na ugumu na ugumu wa hali ya juu kuliko magurudumu ya alumini, ingawa gharama ni kubwa zaidi.

Utoaji wa shinikizo la juu (HPDC).Utaratibu huu hutumia kificho kilichopangwa katika mashine kubwa ambayo ina nguvu ya juu ya kufunga ili kuifunga kufa iliyofungwa.Magnesiamu iliyoyeyuka hutiwa ndani ya bomba la kujaza linaloitwa sleeve ya risasi.Pistoni husukuma chuma ndani ya kufa kwa kasi ya juu na shinikizo, magnesiamu huimarisha na kufa hufunguliwa na gurudumu hutolewa.Magurudumu yanayotengenezwa kwa njia hii yanaweza kutoa punguzo la bei na uboreshaji wa upinzani wa kutu lakini yana ductile kidogo na nguvu ndogo kutokana na asili ya HPDC.

Utoaji wa shinikizo la chini (LPDC).Utaratibu huu kawaida huajiri chuma cha chuma, hupangwa juu ya crucible iliyojaa magnesiamu iliyoyeyuka.Kwa kawaida chombo cha kusulubu hufungwa dhidi ya nyufa na mchanganyiko wa hewa/gesi iliyoshinikizwa hutumika kulazimisha chuma kilichoyeyushwa kupandisha mrija wa kujaza kama majani kwenye nyufa.Yanapochakatwa kwa kutumia mbinu bora za utendakazi Magurudumu ya LPDC yanaweza kutoa uboreshaji katika udugu juu ya magurudumu ya magnesiamu ya HPDC na magurudumu yoyote ya alumini ya kutupwa, yanasalia kuwa ductile kidogo kuliko magnesiamu ghushi.

Akitoa mvuto.Magurudumu ya magnesiamu ya mvuto yamekuwa katika uzalishaji tangu miaka ya mapema ya 1920 na hutoa udugu mzuri, na sifa za jamaa juu ya kile kinachoweza kutengenezwa kwa urushaji wa alumini.Gharama ya zana kwa magurudumu ya kutupwa kwa mvuto ni kati ya gharama nafuu zaidi ya mchakato wowote.Hii imeruhusu uzalishaji mdogo wa kundi, kubadilika katika muundo na muda mfupi wa maendeleo.